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低速热车是指低车速还是低转速?这个问题很多人都说错了
时间:2022-04-15浏览:2022-04-15

现在有很多车型的使用说明书中都规定:汽车不必原地热车,而是要在低速行驶中热车,等发动机温度升高后再正常行驶。应该说这个规定是比较科学的,此时的发动机带负荷工作,温度上升会比较快,三元催化器会更快的参与工作,尾气污染相对较低,汽车油耗也相应的降低,总体来说对环境保护是有利的。但是这个低速究竟是多少,要到什么程度,说明书中却没有明确的解释。下面老侯给大家解释一下这个问题。

 

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其实这个低速既不是指低车速,也不是指低发动机转速,而是指发动机低负荷。所谓的发动机负荷是一个比较复杂且抽象的概念,它是指在相同的发动机转速下,部分节气门开度与节气门全开时发动机发出的扭矩之比,一般用百分比来表示。对于汽油机来说,我们可以简单的把它看做节气门的开度,节气门开度越大,发动机负荷越大,反之发动机负荷越小。

 

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很显然,发动机负荷越大,发动机发出的扭矩越大,发动机内部的活塞受到的可燃混合气燃烧爆炸的压力越大,对气缸壁产生的侧压力越大,曲轴瓦、连杆瓦受到的冲击力也越大,相应部位的摩擦力也就越大。而汽车在刚刚启动、发动机没有达到正常工作温度时,活塞与气缸壁、曲轴与连杆、气缸体之间的间隙都是比较大的,还没有完全建立起液体摩擦,此时如果摩擦副受到较大的压力,磨损量会大大增加;当发动机达到正常工作温度后,摩擦副间隙变小,由干摩擦或者混合摩擦变成了液体摩擦,磨损量就会大大减小。人们经常说发动机80%的磨损都是发生在冷启动阶段,就是这个道理。

 

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所以,发动机在冷启动后、没有达到正常工作温度之前,一定要保持低负荷行驶。最好不要超过30%。也就是说,节气门开度不要超过三分之一,并且不要急加速。

那么驾驶员怎么知道节气门开度是多少呢?这个就需要驾驶员的经验和技巧了,老司机一般都知道自己的油门踩下去多少的。一般来说,在变速箱空档、发动机怠速的情况下,我们踩油门踏板,发动机转速升高到2500/分钟时,节气门开度大约就是三分之一左右,我们记住这个位置,时间长了就会形成肌肉记忆了。在平路行驶时,一档车速10公里/小时、二档车速20公里/小时、三档车速30公里/小时的情况下,节气门开度大约是三分之一左右,也就是说发动机负荷在30%以下。

 

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有人说汽车不是节气门开度越大、车速越快吗?驾驶员踩油门越深,汽车速度越快,这与发动机负荷有什么关系呢?我举个例子:汽车以一档行驶,油门踩到底,发动机负荷100%,车速是30公里/小时;如果我用三档行驶,油门只要踩三分之一,车速就可以达到30公里/小时,此时发动机的负荷只有30%左右。所以,汽车在行驶中要及时换档,避免发动机负荷过大导致的高油耗、高磨损。

 

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那么是不是发动机转速越高、负荷就越大呢?其实也不是这样的。比如说汽车同样以三档、三十公里的时速行驶,此时发动机的转速是相同的。但是一辆车在平路上行驶,发动机的负荷只有30%左右;而另一辆车在爬一个大坡,必须深踩油门才能上去,此时的发动机负荷可能会高达80%。所以,发动机转速与负荷也没有必然关系。事实上,发动机转速、发动机负荷、车速之间的关系十分复杂,不是一两句话就能解释得了的,以后再做详细解释吧!

 

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综上所述,汽车在冷车启动后、低速行驶热车的低速,既不是指低车速,也不是指低发动机转速,而是指发动机低负荷,驾驶员踩油门的深度不要超过油门行程的三分之一,发动机转速不要超过2500/分钟。如果在平路上行驶,一般以三档、三十公里的时速行驶就可以了;如果出门就是爬坡或者重载,那么最好以一档或者二档、二十公里以下的时速行驶一段时间之后,再增大发动机负荷,加快车速,等发动机水温完全正常之后再高速行驶。


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